Самостоятельная диагностика двигателя ВАЗ

Двигатели ВАЗ не новы, а напротив – испытанные временем и о них известно практически все. Известно как строение, так и их потенциальные проблемы. В этой статье Вы узнаете как самостоятельно диагностировать двигатель ВАЗа, что возможно поможет Вам при покупке автомобиля или просто чтобы понять что с машиной те так…

Для более точной диагностики понадобятся специальные инструменты и устройства, но и по внешнем осмотре тоже можно много чего выявить…

Звук

Если появились какие-либо посторонние шумы – выясняем откуда они доносятся. Проверяем крепление двигателя, если нужно подтягиваем. Далее снимаем с двигателя защитный кожух, если таковой имеется, и запускаем двигатель. Чтобы исключить шумы и прочие звуки из трансмиссии попросите кого-то нажать на сцепление. Можно также ненадолго снять ремни с генератора и помпы – они также могут «фонить».

Постоянный металлический стук из верхней части двигателя говорит о неотрегулированных клапанах или поломке пружины клапана. Частота этого стука меньше частоты других стуков двигателя и при увеличении оборотов слышится четче.

Похожий стук в средней части двигателя говорит об износе поршневой группы. При увеличении оборотов двигателя он также становится четче.

Звонкий металлический стук в средней части может говорить об износе поршневых пальцев. При повышении нагрузки (не путать с оборотами) звук увеличивается. Определить можно путем поочередного отключения свечей – при отключении свечи звук пропадает.

Приглушенный металлический стук внизу мотора может свидетельствовать об износе шатунных вкладышей. Определяется так-же поочередным отключением свечей зажигания.

Глухой стук внизу двигателя – износ коренных вкладышей. При этом есть еще один симптом – давление масла ниже нормы. При увеличении оборотов двигателя звук усиливается.

Выхлоп

Цвет выхлопа лучше определяется на фоне белого листа бумаги.

Черный дым с запахом бензина указывает на переобогащенную смесь. Причина кроется в плохо настроенном карбюраторе

Синеватый дым говорит о том, что двигатель «кушает масло». Причины этого явления могут быть разными. Если дымит только при резко «газонуть», то наиболее вероятно, что изношены маслосъемные колпачки (сальники клапанов) либо прогорел клапан. Если дымит постоянно, то изношена поршневая группа и двигатель нуждается в капитальном ремонте. Если машина длительное время стояла, то аналогичные симптомы могут появится из-за того, что кольца «залегли» (закоксовались). Лечится специальной химией с обязательной последующей заменой масла в двигателе.
Белый, часто сладковатый, дым говорит о том, что в камеру сгорания попадает охлаждающая жидкость. А попадает туда она из-за пробитой прокладки ГБЦ.

Громкий пульсирующий выхлоп, похожий на стрельбу, также модет говорить о прогоревшей прокладке головки блока.

Наличие масла на воздушном фильтре и дым из шланга отвода картерных газов также говорит о скором капитальном ремонте двигателя.

Для составления первоначального мнения о двигателе и его возможных проблемах достаточно и этого. Для более точных результатов нужны инструменты

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.