Автомобиль ВАЗ 21099, и его характеристики super car

Тормоза, скорее всего, были изобретены исключительно трусами, а подвергнуты процессу демонтажа, и после были оставлены валяться в автомобильных гаражах, наверное, обычными питерского дрэг – автомобиля.Подобная история пришла к нам в страну довольно давно, и первые ее становления пришлись на 2005 год. В специализированном автомобильном салоне профессиональной бригадой перед проницательным управлением выстроились целых 160 мощных автомобильных двигателей. Конечно, стоит отметить, что ничто особого мы так и не получили, все как и у всех. И только отмечаем большое количество ралли-спринтов, челленджеров и незаконных уличных заездов. Именно поэтому возникла мысль о том, чтобы к собственнику подобного транспортного средства выстроить приспособление для официального дрэга.

Автомобиль ВАЗ 21099, и его характеристики super car
Автомобиль ВАЗ 21099, и его характеристики super carДля данной цели была приобретена исключительно рядовой автомобиль под названием «ВАЗ – 2108», и автомобильные движки, которые сразу на 2-ух машинках элементарно сменили своими местами. Потом восьмерку облегчили с поддержкою обычного для всех спортивных болидов способа – то есть «взяли и после этого выбросили». И именно по этой же причине наш автомобиль смело лишился своего красивого и привычного салона. Двери стали на половину дюралевыми, от которых осталась только их близкая основа, однако листы обыденного сплава поменяли на «свободный». С задней дверью мы простились совершено полностью, и смело меняем ее на вариант изготовления из пластмассы. В салоне остался только «родное» сидения для шофера, беспорядок, который мы сумели навести, руль, педали в полном комплекте и рычаг КПП. Ну и конечно, бензиновый бак, в каком месте — то за спиной нашего водителя.

Механики салона «Ралли Обслуживания» непрерывно действовали над двигателем, и в итоге, после этого установили в отечественную «восьмерку» движок, который основывается на огромных клапанах. Что же касается специальных валов, то лучше всего было установить валы на 48/52, что собственно говоря, мы и выполнили. Ступень сжатия подняли по 11.45 и дополнительным образом получили примерно 177 лошадиных сил, и все это при 10.000 оборотов в рабочую минуту. Согласитесь, что получилось просто сказочно. Отсечка была установлена примерно на 10.500 тысяч рабочих оборотов в минуту. Сезон кончился, и если никак вы не смогли организовать для своего автомобиля мажорную нотку, то с хорошими плодами, вы уж точно закончили этот сезон. Уже на следующий сезон 2006 года, захотелось, как традиционно были принято, получить, более высокие силы. И уже осенью следующего года мы начали работу самоустранению из решетки заездов на 402 метра, и движок после кратковременных переговоров перешел сообразно капоту нашей привычной «восьмерки». Низ было решено взять от автомобильного двигателя, который имеет мощность в 204 силы, а вот «голову» поставили от двигателя прошедшего сезон, и приемный резервуар уступил родное пространство нашим же дросселям.

Размер личной сильной версии двигателя, для данного варианта транспортного средства на нынешний день составляет порядка 1860 кубических сантиметров. Что же касается ГБЦ, то она полностью доработана. Процесс прошел сообразно максимальному разрешению и для наибольшего усовершенствования продуваемости и усовершенствования наполняемости нашего автомобильного цилиндра. В конечном итоге мы получаем примерно 222 лошадиных сил дополнительного значения. И только после этого, то есть после данного процесса мы скорректировали и выхлопную систему. В итоге получили, что наша машинка отправилась намного резвее, нежели на 222 лошадиных мощах. Однако не стоит забывать о том, что взаимосвязи с поломками в системе смазки, проявилось масляное «голодание», что будто бы привело к износу вкладышей и сломанному коленного валу. Измерить емкость после этого, можно при помощи введения новоиспеченного коленного вала, что получается не всегда. Стоит обратить внимание на тот факт, что наша машинка безжалостно буксовала на щите, и тут был замечен острый прирост эпизода, то есть теснее на 3 700 было более 20 килограмм. Программки для блока управления перед все легкодоступные на этот эпизод конфигурации двигателя. Правда и для пары 10-ов остальных планов строчит механик из фирмы «КС-Анализ». Сообразно сущности, в намерении опции, наверное, человек-оркестр, к коему обращается наиболее пятидесяти процентов тюнеров Петербурга.

Автомобиль ВАЗ 21099, и его характеристики super carАвтомобиль ВАЗ 21099, и его характеристики super car

Конечно, движок движком, а по желанию владельцев мы решили провести более качественный этап каждой работы, и именно поэтому в ремесло опять вступила универсальная болгарка. В первую очередность прошлись работы относительно нашей автомобильной крыше в итоге, наше транспортное средство перевоплотился в совсем странноватый гибрид отечественного транспортного средства под названием автомобиль «ВАЗ – 2108» и автомобиля «ВАЗ – 21099».

Стоит отметить, что с такими доработками относительно нашего автомобильного кузова, колесить в отсутствии каркаса – самоубийственно, и потому доставили тянущий только на 30 килограмм. И именно поэтому учебный раллийный дюралевый болтовой становится нашей прочной и надежной основой. Кстати, увлекательный прецедент также в процессе работы случился с нами. По введению автомобильного каркаса и тут можно провести и работы относительно автомобильного каркаса, которого кроме собственных 30 килограммов, добавили еще кучу наваренного в багажнике железа, те ведь процедуры перевоплотился в насильственный тренинг.

Еще одним важным эпизодом, становится тот факт, что ваша машинка построена согласно определенному регламенту. К примеру, нужные форточки в наличии у нас уже имеются. Регламент просит присутствие фар? Но они имеется, особенно их становится видно, если приглядеться. И после этого работы можно проводить исключительно относительно перечню. Однако наиболее ужасное, в данном транспортном средстве, это в том числе невозможность исправления имеющегося у нас автомобильного кузов. Кузов, невзирая на то, будто с него срезали все, будто лишь разрешено и поставили дюралевые двери, усилен каркасом сохранности. Наиболее ужасное это его автомобильные тормоза. Как скоро линия финиша пересечена, более, чем двухсот сильный автомобиль нужно задерживать, а впереди 13-е тормоза! Задние же и совсем отсутствуют, так как они удалены из-за понижения веса вашего транспортного средства. И вот только теперь можно наслаждаться новыми работами относительного отечественного транспортного средства. Главное не бояться перемен, и именно тогда ваш автомобиль сможет порадовать вас своим внешними и внутренними данными.

1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (No Ratings Yet)
Загрузка...
Поделись с друзьями:

Оставьте комментарий